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Quand la voiture vous accuse à tort de somnolence, le trajet devient vite un parcours de combat. M. Li, un conducteur de la province du Zhejiang, en fait aujourd’hui l’expérience plusieurs fois par jour avec son Xiaomi SU7 flambant neuf.
Sans être fatigué, M. Li reçoit des messages répétés dans sa voiture intelligente Xiaomi : « Concentrez-vous sur la conduite et soyez vigilant ». Le déclencheur ? Selon lui, c’est son regard. « Mes yeux sont simplement étroits », explique-t-il dans une vidéo diffusée sur les réseaux sociaux chinois.
Il tente alors de garder les paupières bien ouvertes et espère mettre fin à ces messages automatisés. Cette alerte constante du Xiaomi SU7 semble être une fausse alerte causée par une mauvaise interprétation visuelle. Et il n’est pas seul à subir ce genre de dysfonctionnement. Des témoignages s’accumulent de la part d’autres conducteurs de marques locales, comme Weilai ou Deep Blue.
Les failles d’un algorithme trop rigide
Le blogueur DerekTLM raconte une situation similaire : malgré son éveil, le système l’a sanctionné automatiquement. Il a perdu des points de conduite simplement parce que l’intelligence embarquée le croyait endormi. Ces déclenchements intempestifs posent problème à de nombreux conducteurs chinois. Le Xiaomi SU7 semble incapable de distinguer la fatigue réelle d’une morphologie naturelle, ce qui provoque ainsi des fausses alertes injustifiées.
Selon les experts de l’Université du Henan, le problème vient du système DMS (Driver Monitoring System). Ce dispositif repose essentiellement sur la perception visuelle, associée à quelques données comportementales secondaires. Les caméras, souvent infrarouges, analysent le visage, évaluent la fréquence des bâillements et mesurent l’ouverture des paupières.
Une norme américaine imposée au marché chinois
Le Xiaomi SU7 applique un algorithme basé sur le standard américain PERCLOS P80, peu adapté à l’Asie. Cette norme considère l’œil fermé dès que plus de 80 % de la pupille est recouverte. Une telle approche, conçue pour des visages occidentaux, donne des résultats absurdes sur des traits asiatiques. Résultat : les fausses alertes se multiplient, jusqu’à 60 % de taux d’erreur selon certaines estimations locales.
L’équipe Xiaomi précise que le système peut être désactivé ou ajusté manuellement, mais cela présente un risque de sécurité. Les ingénieurs promettent des ajustements futurs, mais les plaintes s’accumulent déjà. Les utilisateurs espèrent un algorithme plus inclusif, sans avoir à garder les yeux grands ouverts au volant.
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